アジアのガソリンガット、精製マージンに牽引

投稿者Joseph Keefe20 4月 2018
ファイルイメージ(クレジット:AdobeStock /©Sharrif Che'Lah)
ファイルイメージ(クレジット:AdobeStock /©Sharrif Che'Lah)

アジアのガソリン爆発は2016年以来最低に達した。最近の高精製所の生産量はメンテナンス時期に反している。
アジア原油精製所のガソリン利回りは2016年以来の低水準を記録していますが、原油高と燃料供給過多により、精製マージンは3カ月ぶりに低迷しました。
利益率の低下は、アジアの精製業者にとって最も重要な原材料である原油価格が2014年後半以降、バレル当たり約75ドルと最高値を記録したことでもたらされます。
最近のヨーロッパやアジアでの高精製所活動は、3月下旬にガソリン在庫が高値にまで上昇し、陸上での陸上での余剰燃料の貯留を余儀なくされているため、トレーダーにタンカーを貸与させた。
中国の製油所は3月に5,150万トンの原油を処理した。
アジアのベンチマークであるシンガポールの平均製油所利益は、2017年最高値の半分から原油原油価格の高騰により5.69バレルに低下した。
ブレント原油をベースにしたアジアのガソリンの利益率は、ブレント原油が1バレル当たり5.42ドルに下がり、2016年8月24日以来最低だった。<GL92-SIN-CRK> "マージンが激減している"と石油製品アナリスト、ネヴィン・ナーシンガポールのエネルギー面で
"これは潜在的に原油を買う食欲を今年の夏に傷つける可能性がある"と彼は付け加えた。
ドバイの原油であるDUB-1Mについて測定したところ、4月2日〜19日の平均ガソリン亀裂は、前年同期より21.4%減少した。 <GL92-SIN>
燃料過多の原因の一つは、中国の輸出が急上昇していることです。
コンサルティング会社FGEのSri Paravaikkarasu氏は、「アジアの新興国では、堅調な需要が見込まれていますが、中国の輸出は引き続き牽引しています。
「中国の輸出はやや減速しており、精製所のターンアラウンドのために5月には比較的低い水準に留まるだろうが、その後の数ヶ月で急増(輸出)が避けられない。
ガソリンの弱いファンダメンタルズもガソリンのブレンド成分として使用されるナフサに影響を与えたが、トレーダーらは夏の需要が供給過剰を緩和するのを助けることを望んでいた。 <NAF-SIN-CRK>
今週、北西ヨーロッパの沖合でガソリンを貯蔵していたタンカーは2万6千トンで、今月初めには40万トンもの浮遊式貯蔵庫から減少しているという。
「すべてのことで、夏には弱いスタートでなければならないが、大西洋盆地が大洪水から脱出するにつれ、回復が見られるはずだ」とパラバイカルカラスは述べた。
ディーゼル燃料とジェット燃料を含む中間蒸留液もバッファーとして機能し、アジアの精製マージンがこれ以上打撃されるのを防ぐことができる。
特に強力なインドに見られるジェット燃料の需要は、今年の4月2日〜19日の平均亀裂レベルを、1バレル当たり約15.70ドルとし、前年同期比で36%上昇した。

Seng Li Pengによるレポート

カテゴリー: エネルギー, ファイナンス, ロジスティクス, 契約, 燃料&ルブ